Martin Engineering introduċa r-raba 'ġenerazzjoni tal-opener tal-ferrovija tagħha, unità mfassla mill-ġdid maħsuba biex ittejjeb is-sigurtà tal-ħaddiema u l-faċilità ta' użu filwaqt li tnaqqas id-dewmien u l-ispejjeż tal-ħatt.
L-opener Martin Gen 4 Railcar huwa żewġ - apparat li jolqot mhux - li jagħti 3,750 ft / lbs (5,080 N - m) tat-torque biex jinfetħu jew jagħlqu l-kanċelli tal-ferrovija, inklużi dawk li jinżammu ħażin. Għandu roti li jduru laterali, appoġġ Outrigger għall-istabbiltà, u għoli - xaft tas-sewqan aġġustabbli biex jaqbel ma 'pożizzjonijiet ta' capstan differenti. Tip ta 'sewqan "imsaħħaħ" ġdid iżid il-kuntatt tal-wiċċ mal-kapstan tal-ferrovija, jimminimizza l-ilbies u r-rollback taħt tagħbija.
Marty Yepsen, maniġer tal-iżvilupp tan-negozju għall-prodotti tal-ħatt tal-ferrovija f'Martin Engineering, qal li l-mudell ġie żviluppat bl-użu tal-feedback tal-konsumatur. "Aħna avviċinajna dan bl-affidabbiltà u s-sigurtà f'moħħna, bl-użu ta 'materjali tad-dazju tqal - għall-ħajja twila ta' tagħmir. Ir-riżultat huwa opener mhux - li jista 'jolqot li jista' jikkompeti ma 'openers tat-tip -. Fil-fatt, minħabba l-forza kkontrollata tal-Ġen 4," jista' jkun preferut, "qal.
L-opener jiżen 305 lbs (139 kg) u huwa ddisinjat għal ħaddiem wieħed. Il-pumi aġġustabbli u tajers "qatt ċatti" jtejbu l-manuvrabbiltà, filwaqt li r-roti tal-pern jippermettu li l-unità timxi b'kapstan li jivvjaġġa. Is-sistema topera wkoll fi 88 dBA, u tnaqqas l-esponiment għall-istorbju tal-ħaddiema.
Skond Martin, id-disinn jgħin biex jimminimizza l-ispejjeż tad-demurrage billi jnaqqas il-waqfien waqt il-ħatt u jikkontribwixxi għal spejjeż operattivi fit-tul - permezz ta 'immaniġġjar aktar sikur u aktar effiċjenti.
